1.首先就是拉力機(jī)驅(qū)動(dòng)傳感器運(yùn)動(dòng)的部件滾珠絲桿，因?yàn)榻z桿如果有間隙的話將來做出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，將直接影響試驗(yàn)的最大變形和斷后伸長(zhǎng)率。 

2.其次就是拉力機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)，目前市場(chǎng)上拉力試驗(yàn)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)有的采用減速機(jī)，有的采用普通皮帶，這兩種傳動(dòng)方式的主要弊端：前面這種種需要定期加潤(rùn)滑油，后面那種則保證不了傳動(dòng)的同步性影響試驗(yàn)結(jié)果，或許會(huì)出現(xiàn)少許的誤差。 

3.接著就是拉力機(jī)的力值傳感器，因?yàn)閭鞲衅鞯暮脡臎Q定了拉力機(jī)的精度和測(cè)力穩(wěn)定性，目前市場(chǎng)上的拉力機(jī)用傳感器小力值一般用S型傳感器，大力值一般用輪輻式傳感器，傳感器內(nèi)部一般為電阻應(yīng)變片式，如果應(yīng)變片精度不高或固定應(yīng)變片用的膠抗老化能力不好在或者傳感器的材料不好都將影響傳感器的精度和使用壽命。 

4.再次就是拉力機(jī)的動(dòng)力源也叫馬達(dá)，目前市場(chǎng)上有的拉力機(jī)采用普通三相電機(jī)或變頻電機(jī)，這種電機(jī)采用模擬信號(hào)控制，控制反應(yīng)慢，定位不準(zhǔn)確，一般調(diào)速范圍窄。 

5.最后就是拉力機(jī)的測(cè)控系統(tǒng)，目前市場(chǎng)上大部分拉力機(jī)的測(cè)控系統(tǒng)采用的是8位的單片機(jī)控制，采樣速率低，且抗干擾能力差，另外就是AD轉(zhuǎn)換器，如果AD轉(zhuǎn)換器的位數(shù)也就是分辨率低的話。那么測(cè)量也不會(huì)準(zhǔn)。